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9 anos-modelo · 2019–2026
Preço FIPE de referência por ano


Resumo por IA ✦
O Série 5 é o sedã executivo de porte grande da BMW, um degrau acima do Série 3, com foco em conforto, tecnologia e presença para uso executivo e viagens longas. A geração atual está no Brasil desde 2019, com motorização turbo a gasolina e a opção híbrida plug-in 530e, que combina motor a combustão e elétrico para rodar trechos em modo elétrico. É voltado a quem busca requinte e espaço executivo sem abrir mão de uma pegada esportiva ao volante.
Dados gerados por IA a partir de dados internos e de mercado desse veículo.
| Campo | Carro | Média GrandeComo calculamos |
|---|---|---|
| Garantia do veículo (anos + km) | 2 anos▼ 33% da média | 3 anos |
| Campo | Carro | Média GrandeComo calculamos |
|---|---|---|
| Altura | 1483 mmna média | 1.459 mm |
| Largura | 1868 mmna média | 1.925 mm |
| Distância entre-eixos | 2975 mmna média | 2.983 mm |
| Volume do porta-malas | 410 l▼ 8% da média | 445 l |
| Comprimento | 4936 mmna média | 5.038 mm |
| Vão livre do solo | 165 mm▲ 24% da média | 133 mm |
| Carga útil | 650 kg▲ 14% da média | 571 kg |
| Campo | Carro | Média GrandeComo calculamos |
|---|---|---|
| Aceleração 0-100 km/h | 5,9 s▲ 18% da média | 5 s |
| Velocidade máxima | 235 km/hna média | 236 km/h |
| Campo | Carro | Média GrandeComo calculamos |
|---|---|---|
| Potência máxima (motor a combustão) | 184 cv▼ 27% da média | 252 cv |
| Torque máximo (motor a combustão) | 29,6 kgfm a 1350 rpm▼ 23% da média | 39 kgfm |
| Aspiração | Turbocompressor | — |
| Campo | Carro | Média GrandeComo calculamos |
|---|---|---|
| Potência máxima do sistema (combinada) | 292 cv▼ 47% da média | 553 cv |
| Capacidade da bateria de tração | 12 kWh | — |
| Campo | Carro | Média GrandeComo calculamos |
|---|---|---|
| Consumo urbano — Ciclo híbrido | 10,1 km/l | — |
| Consumo rodoviário — Ciclo híbrido | 11,4 km/l | — |
| Consumo elétrico | 3,1 km/kWh▼ 16% da média | 3,7 km/kWh |
| Tanque de combustível | 46 l | — |
| Eficiência combinada — Inmetro | 26,2 km/le | — |
| Autonomia em modo elétrico | 70 km▲ 9% da média | 64 km |
Frenagem automática de emergência (AEB)
não informado
Assistente de permanência em faixa (LKA)
não informado
Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
não informado
Monitor de ponto cego (BSD)
não informado
Câmera de ré
não informado
Sensores de estacionamento traseiros
não informado
Sensores de estacionamento dianteiros
não informado
Ficha técnica: dados do fabricante. · Média das versões à venda da categoria Grande (critério Porte Carpedia) · consumo comparado por combustível e tecnologia · “—” = campo sem comparação. · Eficiência elétrica/PHEV compara com a categoria oficial do Inmetro/PBEV da versão, que pode ser diferente do Porte Carpedia.
Preço
| Preço FIPE 2023 (set/2026) | R$ 308.883Ver histórico e projeção ↓ |
|---|---|
| Desvalorização vs 0 km | ▼ 51.9% |
Fonte: Tabela FIPE (referência set/2026)
Eficiência Inmetro (PBEV) · híbrido plug-in
11,6 km/l · selo A
0,5 km/l abaixo da média dos híbridos plug-in Extra Grande (12,1 km/l)
Fonte: Inmetro/PBEV 2026 · ciclo combinado
Aproximadamente R$ 5.239/mês para manter este carro ano 2023 rodando 12.000 km/ano.
| Combustível (12.000 km/ano, gasolina) | R$ 6.807 |
|---|---|
| IPVA (SP) | R$ 12.355 |
| Depreciação projetada | R$ 43.701 |
| Total anual | R$ 62.863 |
Fonte: Não inclui seguro, manutenção (sem fonte pública BR). Premissas: 11,6 km/l (Inmetro/PBEV) · gasolina R$ 6,58/l (ANP, média nacional) · 12.000 km/ano · depreciação projetada da série FIPE (1º ano) · IPVA por alíquota estadual cheia sobre o preço atual. Estimativa estatística, não garantia.
Código FIPE 92380 · Referência: set/2026
| Ano | Combustível | Preço FIPE |
|---|---|---|
| 0 km | Híbrido | R$ 642.507 |
| 2026 | Híbrido | R$ 516.123 |
| 2025 | Híbrido | R$ 438.096 |
| 2024 | Híbrido | R$ 397.735 |
| 2023 | Híbrido | R$ 308.883 |
| 2022 | Híbrido | R$ 269.265 |
| 2021 | Híbrido | R$ 255.006 |
| 2020 | Híbrido | R$ 204.395 |
| 2019 | Híbrido | R$ 181.689 |
Depreciação: diferença de preço para o ano-modelo mais novo, no mesmo combustível. IPVA (SP): estimativa com alíquota cheia — outros estados na seção abaixo.
Fonte: Tabela FIPE (referência set/2026)
ago/2022–set/2026 · pico R$ 435.632 em dez/2022 · série FIPE real (meses sem dado no acervo ficam de fora)
Projeção de depreciação (estimativa)
Projeção — precisa estar logado
Criar conta grátis| Estado | Alíquota | IPVA estimado |
|---|---|---|
| AC | 2% | R$ 6.178 |
| AL | 3% | R$ 9.266 |
| AM | 2% | R$ 6.178 |
| AP | 3% | R$ 9.266 |
| BA | 2,5% | R$ 7.722 |
| DF | 3,5% | R$ 10.811 |
| ES | 2% | R$ 6.178 |
| GO | 3,75% | R$ 11.583 |
| MA | 2,5% | R$ 7.722 |
| MG | 4% | R$ 12.355 |
| MS | 3% | R$ 9.266 |
| MT | 3% | R$ 9.266 |
| PA | 2,5% | R$ 7.722 |
| PB | 2,5% | R$ 7.722 |
| PE | 2,4% | R$ 7.413 |
| PI | 2,5% | R$ 7.722 |
| PR | 1,9% | R$ 5.869 |
| RJ | 4% | R$ 12.355 |
| RN | 3% | R$ 9.266 |
| RO | 3% | R$ 9.266 |
| RR | 3% | R$ 9.266 |
| RS | 3% | R$ 9.266 |
| SC | 2% | R$ 6.178 |
| SE | 2,5% | R$ 7.722 |
| SP | 4% | R$ 12.355 |
Estimativa: alíquota cheia × preço FIPE. Estados têm isenções (idade do veículo, PCD…), descontos de cota única e bases próprias — confirme na Sefaz do seu estado.
Sem alíquota única (varia por potência/cilindrada ou não confirmada): CE, TO.
Alíquotas 2026 · CNN Brasil · Gazeta do Povo · Sefaz-PR e Sefaz estaduais.
| Versão | Preço FIPE |
|---|---|
| Luxury 2.0 Turbo (Híbrido) | R$ 288.993 |