Escolher ano-modelo
4 anos-modelo · 2025–2027
Preço FIPE de referência por ano


Resumo por IA ✦
A Fiat Toro é a picape compacta que abriu no Brasil o segmento intermediário entre picapes pequenas e médias, chegando em 2016 sobre a mesma plataforma que também gera Jeep Renegade e Compass. Conforme a versão, é oferecida com motor flex ou diesel turbo, podendo contar com tração 4x4 nas configurações de topo, misturando caçamba com comportamento e itens de SUV. É procurada por quem quer versatilidade de carga sem abrir mão de conforto no uso diário.
Dados gerados por IA a partir de dados internos e de mercado desse veículo.
Dados do ano-modelo 2027 (0 km).
| Campo | Carro | Média PicapeComo calculamos |
|---|---|---|
| Garantia do veículo (anos + km) | 3 anos (36 meses), sem limite de quilometragem▼ 25% da média | 4 anos |
| Campo | Carro | Média PicapeComo calculamos |
|---|---|---|
| Altura | 1677 mm▼ 7% da média | 1.799 mm |
| Largura | 1849 mmna média | 1.884 mm |
| Distância entre-eixos | 2982 mmna média | 3.107 mm |
| Volume do porta-malas | 937 l▼ 9% da média | 1.031 l |
| Comprimento | 4954 mmna média | 5.184 mm |
| Vão livre do solo | 198 mm▼ 15% da média | 233 mm |
| Carga útil | 1010 kg▲ 11% da média | 906 kg |
| Volume da caçamba | 937 l▼ 15% da média | 1.103 l |
| Peso | 1945 kgna média | 1.925 kg |
| Campo | Carro | Média PicapeComo calculamos |
|---|---|---|
| Aceleração 0-100 km/h | 9,8 s▼ 12% da média | 11,1 s |
| Velocidade máxima | 201 km/h▲ 13% da média | 178 km/h |
| Campo | Carro | Média PicapeComo calculamos |
|---|---|---|
| Potência máxima (motor a combustão) | 200 cvna média | 207 cv |
| Torque máximo (motor a combustão) | 45,9 kgfm▲ 8% da média | 43 kgfm |
| Aspiração | Turbocompressor | — |
| Campo | Carro | Média PicapeComo calculamos |
|---|---|---|
| Consumo urbano — Diesel | 10,5 km/l▲ 13% da média | 9,3 km/l |
| Consumo rodoviário — Diesel | 13,6 km/l▲ 25% da média | 10,9 km/l |
| Consumo energético | 2,29 MJ/km▼ 5% da média | 2,4 MJ/km |
| Tanque de combustível | 60 l | — |
| Campo | Carro | Média PicapeComo calculamos |
|---|---|---|
| Quantidade de airbags | 6na média | 5,9 |
Frenagem automática de emergência (AEB)
de série
presente em 68% da categoria
Assistente de permanência em faixa (LKA)
não informado
Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
não informado
Monitor de ponto cego (BSD)
de série
presente em 64% da categoria
Câmera de ré
de série
presente em 81% da categoria
Sensores de estacionamento traseiros
de série
presente em 87% da categoria
Sensores de estacionamento dianteiros
não informado
| Campo | Carro | Média PicapeComo calculamos |
|---|---|---|
| Piloto automático | convencional | — |
| Central multimídia (tela, polegadas) | 10 polegadasna média | 10 polegadas |
| Cores disponíveis | Vermelho Colorado, Granite Crystal, Prata Billet, Azul Jazz, Preto Carbon, Branco Polar, Cinza Sting | — |
Ficha técnica: dados do fabricante. · Média das versões à venda da categoria Picape (critério Porte Carpedia) · consumo comparado por combustível e tecnologia · “—” = campo sem comparação.
Preço
| Preço FIPE 0 km (set/2026) | R$ 227.383Ver histórico e projeção ↓ |
|---|---|
| Anos de venda | 2025–2027 |
Fonte: Tabela FIPE (referência set/2026)
Resultado oficial do Latin NCAP para o modelo. A pontuação vale para a variante testada (equipamentos/airbags indicados no nome) e para a faixa de ano-modelo que o próprio Latin NCAP delimita por chassi. O ano do teste é essencial para a leitura — protocolos de eras diferentes não são comparáveis.
Fiat Toro + 2 Airbags
Teste 2018 · protocolo 2016–2019 · vale para ano-modelo 2018 em diante
Teste válido para: Mercado da Latin NCAP · fabricado em Brasil
Fonte: Latin NCAP (resultado oficial, coletado em jul/2026). Estrelas e subscores seguem o protocolo do ano do teste; teste antigo não perde validade (pode haver unidades com especificação anterior). A faixa de ano-modelo vem do chassi inicial/final publicado pelo Latin NCAP.
Consumidor × frota: 3.088 no varejo · 2.619 em venda direta (ago/2026 · Fenabrave)
Volume e recorte por segmento: CheckTudo · tendência e variações: Fenabrave — série oficial de emplacamentos (ranking mensal top ~50 da categoria).
Eficiência Inmetro (PBEV)
12,1 km/l · selo A
2,3 km/l acima da média da categoria Picape (9,8 km/l)
Fonte: Inmetro/PBEV 2026 · ciclo combinado
Aproximadamente R$ 2.524/mês para manter este carro ano 2027 rodando 12.000 km/ano.
| Combustível (12.000 km/ano, diesel) | R$ 6.883 |
|---|---|
| IPVA (SP) | R$ 8.467 |
| Depreciação projetada | R$ 14.935 |
| Total anual | R$ 30.285 |
Fonte: Não inclui seguro, manutenção (sem fonte pública BR). Premissas: 12,1 km/l (Inmetro/PBEV) · diesel R$ 6,94/l (ANP, média nacional) · 12.000 km/ano · depreciação projetada da série FIPE (1º ano) · IPVA por alíquota estadual cheia sobre o preço atual. Estimativa estatística, não garantia.
| Item | Intervalo |
|---|---|
| Substituição do óleo do motor e filtro de óleo do motor. (1)Rótulo seguido de nota ATENÇÃO (sistema de monitoramento de degradação do óleo pode antecipar a troca) e ADVERTÊNCIA (intervalo nunca pode exceder 20.000km/12 meses mesmo com o sistema); trecho citado cobre o parágrafo inteiro, contíguo no documento, até a linha de marcação. | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Substituição do filtro de combustível. (1) | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Substituição do elemento do filtro de aspiração de ar do motor. (1) | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação dos níveis dos líquidos/fluidos dos sistemas de freio, lavador dos vidros, etc. | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação do líquido de arrefecimento do motor (nível e contaminação). | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação das pastilhas e discos de freio. (1) (2) | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação das tubulações do sistema de arrefecimento, de escapamento, de alimentação de combustível e dos freios. Componentes de borracha da parte inferior do veículo, coifas, guarnições, mangueiras e pneus (desgaste e pressão). Suspensões, caixa de direção e junta homocinética. | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação do funcionamento do esguicho e palhetas do para-brisa, cintos de segurança, comandos elétricos dos vidros das portas, sistema de abertura/fechamento das portas. Sistema elétrico/ eletrônico (rádio, alarme, etc), iluminação interna, externa e sinalização, quadro de instrumentos e indicadores. | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação do estado da bateria de chumbo 12 V, utilizando equipamento de diagnóstico homologado pela STELLANTIS. (1) | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação do filtro do ar-condicionado. (1) | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação do sistema de ventilação do cárter do motor "blow by". (1) | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação do sistema de injeção/ignição do motor. Utilizar o equipamento de diagnóstico.Marcado nas revisões pares (a cada 40.000km). Confirmado por render visual (pág. G-11 / PDF pág. 319). | Aos 40, 80, 120, 160, 200 e 240 mil km |
| Verificação do funcionamento do freio de estacionamento, regular se necessário. (3) | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Verificação do nível de emissões dos gases de escapamento.Marcado nas revisões pares (a cada 40.000km). Confirmado por render visual (pág. G-11 / PDF pág. 319). | Aos 40, 80, 120, 160, 200 e 240 mil km |
| Verificação das correias dos órgãos auxiliares do motor. (1)Marcado nas revisões pares (a cada 40.000km). Confirmado por render visual (pág. G-11 / PDF pág. 319). | Aos 40, 80, 120, 160, 200 e 240 mil km |
| Verificação da correia dentada do comando da distribuição do motor.Marcado nas revisões pares (a cada 40.000km); nota à parte no capítulo ("Utilização Severa") reafirma que para Diesel esta verificação ocorre a cada 40.000km independente da severidade de uso — mesma cadência já expressa no grid, não gera entrada nova. Confirmado por render visual (pág. G-11 / PDF pág. 319). | Aos 40, 80, 120, 160, 200 e 240 mil km |
| Substituição do óleo da caixa de câmbio automático | For Life (sem necessidade de substituicao) |
| Verificação do estado e estanqueidade do motor e câmbio. (1) | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Realizar a higienização do sistema de alimentação de combustível. | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Resetar o aviso de revisões, se disponível. | Aos 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 e 240 mil km |
| Revisão da carroceria: verificação quanto a danos, inclusive as proteções inferiores da carroceria.Sem marca na 1a revisão (20.000km). Confirmado por render visual (pág. G-12 / PDF pág. 320). | Aos 40, 80, 120, 160, 200 e 240 mil km |
| Item | Intervalo |
|---|---|
| Substituição do fluido dos freios. | a cada 24 meses ou 40.000 km (o que ocorrer primeiro) |
| Substituição das correias dos órgãos auxiliares do motor. (1) | a cada 48 meses ou 60.000 km (o que ocorrer primeiro) |
| Substituição da correia dentada do comando da distribuição do motor. (4) | a cada 48 meses ou 120.000 km (o que ocorrer primeiro) |
| Substituição do líquido do sistema de arrefecimento. (1) | a cada 120 meses ou 240.000 km (o que ocorrer primeiro) |
Código FIPE 15873 · Referência: set/2026
| Ano | Combustível | Preço FIPE |
|---|---|---|
| 0 km | Diesel | R$ 227.383 |
| 2027 | Diesel | R$ 211.671 |
| 2026 | Diesel | R$ 192.851 |
| 2025 | Diesel | R$ 166.191 |
Depreciação: diferença de preço para o ano-modelo mais novo, no mesmo combustível. IPVA (SP): estimativa com alíquota cheia — outros estados na seção abaixo.
Fonte: Tabela FIPE (referência set/2026)
mar/2025–set/2026 · pico R$ 235.854 em ago/2026 · série FIPE real (meses sem dado no acervo ficam de fora)
| Estado | Alíquota | IPVA estimado |
|---|---|---|
| AC | 2% | R$ 4.548 |
| AL | 3% | R$ 6.821 |
| AM | 2% | R$ 4.548 |
| AP | 3% | R$ 6.821 |
| BA | 2,5% | R$ 5.685 |
| DF | 3,5% | R$ 7.958 |
| ES | 2% | R$ 4.548 |
| GO | 3,75% | R$ 8.527 |
| MA | 2,5% | R$ 5.685 |
| MG | 4% | R$ 9.095 |
| MS | 3% | R$ 6.821 |
| MT | 3% | R$ 6.821 |
| PA | 2,5% | R$ 5.685 |
| PB | 2,5% | R$ 5.685 |
| PE | 2,4% | R$ 5.457 |
| PI | 2,5% | R$ 5.685 |
| PR | 1,9% | R$ 4.320 |
| RJ | 4% | R$ 9.095 |
| RN | 3% | R$ 6.821 |
| RO | 3% | R$ 6.821 |
| RR | 3% | R$ 6.821 |
| RS | 3% | R$ 6.821 |
| SC | 2% | R$ 4.548 |
| SE | 2,5% | R$ 5.685 |
| SP | 4% | R$ 9.095 |
Estimativa: alíquota cheia × preço FIPE. Estados têm isenções (idade do veículo, PCD…), descontos de cota única e bases próprias — confirme na Sefaz do seu estado.
Sem alíquota única (varia por potência/cilindrada ou não confirmada): CE, TO.
Alíquotas 2026 · CNN Brasil · Gazeta do Povo · Sefaz-PR e Sefaz estaduais.