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Lançamento confirmado · Jetour
Jetour G700
Jetour · SUV híbrido off-road
Ilustração gerada por IA a partir de foto do carro de produção já apresentado publicamente (Terra) — não de material oficial da montadora.
- Híbrido plug-in que a Jetour anuncia com 905 cv: 2.0 turbo mais dois motores elétricos
- Modo anfíbio: a marca afirma que o SUV flutua por até 40 minutos, e a imprensa que o dirigiu confirmou
- Gira 360° no próprio eixo em baixa velocidade, recurso raro no segmento
- Bateria de 34,1 kWh, com autonomia elétrica anunciada de até 150 km
- Pesa mais de 3 toneladas — o que hoje exigiria CNH C no Brasil e pode atrasar a homologação
Posicionamento
O G700 é a aposta da Jetour para se apresentar ao Brasil pelo topo: um SUV grande de luxo com vocação off-road, que a marca posiciona contra o Denza B5, da BYD, e contra os off-roaders premium já estabelecidos aqui, como GWM Tank 300, Land Rover Defender e Jeep Wrangler. O argumento não é preço, e sim excesso — potência de superesportivo num utilitário de mais de cinco metros e três toneladas, com truques de off-road que nenhum rival do segmento oferece.
✦ Curadoria Carpedia — síntese a partir de apuração de imprensa e comunicados oficiais.
A caminho do Brasil
A Jetour é uma marca da Chery criada em 2018 e presente em mais de 45 países, e o G700 é o carro com que ela decidiu se apresentar ao Brasil. A ficha é de chamar atenção: híbrido plug-in que a marca anuncia com 905 cv somando o 2.0 turbo e dois motores elétricos, bateria LFP de 34,1 kWh, e dois recursos que a Jetour usa como cartão de visita — o modo anfíbio, que segundo a marca permite ao SUV flutuar por até 40 minutos, e o giro no próprio eixo em baixa velocidade. A imprensa brasileira que dirigiu o carro confirmou o comportamento na água. O obstáculo não é técnico, é regulatório. Com 3.063 a 3.180 kg, o G700 cai na faixa de peso que, pela regra brasileira, exige habilitação da categoria C — o que restringiria drasticamente quem pode dirigi-lo. Há discussão legislativa para elevar esse limite a 4.250 kg mantendo a CNH B, e é dela que depende, em boa parte, o calendário do lançamento.
✦ Curadoria Carpedia — síntese a partir de apuração de imprensa e comunicados oficiais.
Ficha de apuração
O veículo ainda não tem ficha técnica brasileira oficial fechada — cada linha traz o status da apuração.
| Segmento | SUV grande de luxo, híbrido plug-in com vocação off-roadConfirmado |
| Posição na gama da marca | Topo de linha da Jetour no Brasil, abrindo a série GConfirmado |
| Chegada ao Brasil | 2º semestre de 2026Confirmado |
| Produção | Importado da China (Fuzhou, província de Fujian)Confirmado |
| Preço estimado | R$ 400 mil a R$ 500 milEstimativa |
Ficha técnica prevista
Specs do mercado de origem (China) — sujeitas a mudar na versão brasileira.
| Motorizacao | Hibrido plug-in: 2.0 turbo de 211 cv + 2 motores eletricosEstimativa |
| Potencia combinada do sistema | 665 kW / 904 cvEstimativa |
| Torque combinado do sistema | 1.135 N.mEstimativa |
| Cambio | Transmissao DHT (Dedicated Hybrid Transmission) de 2 velocidades, identica nas 3 versoes (Comfort/Luxury/Flagship)Estimativa |
| Tracao | Integral (dual motor, eletrica nas 4 rodas) nas 3 versoesEstimativa |
| Bateria | 34,13 kWh (litio ferro fosfato)Estimativa |
| Autonomia eletrica pura | 100 km (ciclo WLTC)Estimativa |
| Autonomia combinada | 1.400 km (CLTC)Estimativa |
| Comprimento | 5.198 mmEstimativa |
| Largura | 2.050 mmEstimativa |
| Altura | 1.956 mmEstimativa |
| Entre-eixos | 2.870 mmEstimativa |
| Volume do porta-malas por configuracao de bancos | Comfort (5 lugares): 966-2.195 L | Luxury e Flagship (6 lugares): 224-719 LEstimativa |
Principais concorrentes
| Modelo | Jetour G700 | Tank 300 2.0 16V AWD Aut.(Hibrido) | Defender 110 X-DY.HSE D350 Die Aut. (Híb.) | Wrangler RUBICON 2.0 Turbo 4x4 4p Aut. |
|---|---|---|---|---|
| Preço | — | R$ 342.245 | R$ 849.095 | R$ 501.259 |
| Motorização | 2.0 turbo + 2 motores elétricos | 1998 | 2996 | 1995 |
| Potência | 904 PS (cerca de 891 cv) | 351 | 350 | 272 |
| Torque | 1.135 N·m | 62,3 kgfm | 71,4 | 40,8 kgfm a 3000 rpm |
| Câmbio | Kunpeng DHT de 2 marchas (série-paralelo) | Automático | Automático | Automático |
| Tração | Integral (AWD), por dois motores elétricos | Sob Demanda (4WD) | Integral (AWD) | Integral (AWD) |
| Bateria | 34,1 kWh (LFP CATL, arquitetura de 800V) | 1,7 | — | — |
| Autonomia elétrica | 150 km | 75 | — | — |
| Comprimento | 5.198 mm | 4760 | 4758 | 4882 |
| Largura | 2.050 mm | 1930 | 1996 | 1894 |
| Altura | 1.956 mm | 1903 | 1967 | 1896 |
| Entre-eixos | 2.870 mm | 2750 | 3022 | 3008 |
| Porta-malas | — | 360 | 160 litros (7 lug.) 464 litros (5 lug.) | 897 |
Linha do tempo
out 2025
Estreia no mercado chinês
A Jetour coloca o G700 à venda na China, quase um ano antes de apresentá-lo ao público brasileiro.
nov 2025
Apresentação internacional em Dubai
O SUV é mostrado fora da China pela primeira vez, no começo da ofensiva de exportação da marca.
ago 2026
Apresentação brasileira no Festival Interlagos
A Jetour mostra o G700 ao público brasileiro e confirma o lançamento para o segundo semestre de 2026.