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Lançamento confirmado · BYD
BYD Mako
BYD · Picape intermediária híbrida plug-in flex
Ilustração gerada por IA a partir de foto do carro de produção já apresentado publicamente (André Schaun/Autoesporte) — não de material oficial da montadora.
- Picape intermediária híbrida plug-in flex: 1.5 aspirado somado ao elétrico, na arquitetura DM de 5ª geração.
- Primeira BYD fabricada 100% no Brasil, em Camaçari (BA), sem importação prévia da China.
- Menor irmã da Shark: usa a base monobloco do Song Plus/Sealion 6, não o chassi de escada da picape maior.
- Mira direta na Fiat Toro, além de Chevrolet Montana e a futura VW Tukan.
- Produção nacional começa entre outubro e novembro de 2026, com chegada às lojas ainda sem data fechada.
Posicionamento
A Mako é a segunda picape da BYD no Brasil e entra abaixo da Shark: em vez do chassi de escada da irmã maior, usa a base monobloco do Song Plus/Sealion 6 — parentesco que a joga na turma das picapes car-based, perto de Fiat Toro e Chevrolet Montana, longe de Hilux e Ranger. O alvo principal é a própria Toro, líder folgada do segmento intermediário, com a Montana e a futura Volkswagen Tukan logo atrás. Parte da cobertura ainda coloca Ford Maverick e Ram Rampage — também unibody — na mesma briga, e cita a Renault Niagara como rival futura.
✦ Curadoria Carpedia — síntese a partir de apuração de imprensa e comunicados oficiais.
A caminho do Brasil
A BYD tirou a camuflagem da Mako na prévia do Festival Interlagos, em 25 de agosto de 2026: amarela, dias depois de a Volkswagen revelar a Tukan no mesmo tom. É a segunda picape da marca no Brasil, batizada com o nome do tubarão-mako, um dos mais velozes do mar, e confirma a aposta da BYD em picape híbrida plug-in flex depois da Shark. O que pesa mais aqui, porém, não está na carroceria, e sim na linha de montagem: a Mako será o primeiro veículo da BYD fabricado integralmente fora da China, com produção 100% nacional em Camaçari (BA) desde o lançamento comercial — sem lote importado para antecipar as vendas, decisão que a imprensa liga à alíquota de 35% sobre híbridos importados. A produção deve começar entre outubro e novembro de 2026; a chegada às concessionárias ainda oscila entre o fim de 2026 e 2027.
✦ Curadoria Carpedia — síntese a partir de apuração de imprensa e comunicados oficiais.
Ficha de apuração
O veículo ainda não tem ficha técnica brasileira oficial fechada — cada linha traz o status da apuração.
| Segmento | Picape intermediária monobloco, híbrida plug-in flexConfirmado |
| Posição na gama | Abaixo da BYD Shark (Shark 5 fora do Brasil)Confirmado |
| Produção | 100% nacional, em Camaçari (BA)Confirmado |
| Início da produção nacional | Outubro a novembro de 2026Confirmado |
| Chegada às concessionárias | Entre o fim de 2026 e 2027Estimativa |
| Preço estimado | De R$ 160 mil (entrada 4x2) a R$ 220 mil (topo 4x4)Estimativa |
Principais concorrentes
| Modelo | BYD Mako (protótipo pré-lançamento) | Fiat Toro Ranch 2.2 Turbodiesel 4x4 | Chevrolet Montana Premier 1.2 Turbo Flex |
|---|---|---|---|
| Preço | Sem preço oficial; estimativas de mercado entre R$ 160 mil e R$ 220 mil | R$ 211.671 (tabela FIPE, ano-modelo 2027, fipeId 15873) | R$ 152.771 (tabela FIPE, ano-modelo 2027, fipeId 45420) |
| Motorização | 1.5 flex + elétrico (plug-in) | 2.2 Turbodiesel | 1.2 Turbo Flex |
| Potência | 219 cv combinados (4x2); 320 cv na 4x4 futura | 200 cv | 139 cv |
| Torque | 30,6 kgfm (versão de entrada) | 45,9 kgfm | 22,4 kgfm |
| Câmbio | Automático (DHT do sistema híbrido) | Automático (9 marchas) | Automático (6 marchas) |
| Tração | Dianteira (4x2); 4x4 previsto em versão futura | Integral (AWD) | Dianteira (FWD) |
| Bateria | 18,3 kWh | — | — |
| Autonomia elétrica | 100 km no modo elétrico | — | — |
| Comprimento | 4,80 m a 5,00 m | 4.954 mm | 4.717 mm |
| Largura | — | 1.849 mm | 1.798 mm |
| Altura | — | 1.677 mm | 1.659 mm |
| Entre-eixos | 2,90 m a 3,00 m | 2.982 mm | 2.800 mm |
| Porta-malas | — | 937 L (volume da caçamba) | 874 L (volume da caçamba) |
Linha do tempo
ago 2026
BYD mostra a versão final da Mako no Festival Interlagos
Em 25 de agosto de 2026, a BYD revelou o protótipo definitivo da Mako, sem camuflagem e pintado de amarelo, na prévia do Festival Interlagos, dias depois de a Volkswagen revelar a Tukan na mesma cor.
ago 2026
Mako se confirma como irmã menor da Shark, batizada Shark 5 fora do Brasil
Cobertura internacional identificou a Mako como o segundo modelo de picape da BYD, posicionado abaixo da Shark (chamada Shark 6 fora do Brasil) e com plataforma compartilhada com o Sealion 5/6 — em mercados como Europa e Oceania, o mesmo carro deve ser vendido como Shark 5.
out 2026
Início da produção nacional em Camaçari
A produção da Mako na fábrica de Camaçari (BA) deve começar entre outubro e novembro de 2026 — a montadora decidiu não importar unidades da China antes disso, lançando o carro comercialmente só quando a fábrica já estiver operando.
dez 2026
Chegada estimada às concessionárias (data ainda incerta)
A previsão de chegada às lojas varia entre o fim de 2026 e 2027 conforme a fonte e a data da matéria — o próprio cronograma divulgado pela imprensa mudou ao longo de agosto de 2026, sinal de que ainda não está fechado.